ＮＥＷＳ

２００９年度グッドデザイン賞の発表が行われ、今年はブリヂストン・住友ゴム工業・横浜ゴム・日本グッドイヤーの４社が受賞した。
受賞商品は以下の通り。


日本グッドイヤー
今冬のスタッドレス新商品ＩＣＥ　ＮＡＶＩ　ＺＥＡIIが受賞。

剛性がアップしたトレッドブロック、イオン結晶体を追加した引っかき素材コンビネーショングラスで氷上性能や、ドライ路面で安定した走行を発揮。
トレッドにはトウモロコシを原料とするバイオトレッドを配合して環境に配慮、ロングライフポリマーで摩耗性能もアップした。



住友ゴム工業
ミニバン専用低燃費タイヤＥＮＡＳＡＶＥ　ＲＶ５０３が受賞。


燃費の良さとウェット性能の高さを新開発のＲＶ５０３用コロエネゴムの採用で両立した。
さらに独自のシミュレーション技術、非対称パターン、フレキシブルプライ構造などの専用設計でミニバン特有のふらつきと偏摩耗を抑制し、フラットな乗り心地を実現した。
同社の乗用車タイヤは０６年のルマンＬＭ７０３以降、０７年ビューロＶＥ３０２、０８年エナセーブ９７ニ続き、４年連続での受賞に。



横浜ゴム
最高峰コンフォートタイヤＡＤＶＡＮ　ｄＢが受賞。

車内空間の静粛性、高い運動性能と安全性能、優れた省燃費性能をテーマに開発された。
専用の非対称パターン、名のパワーゴムの採用で、相反するウェット性能と低ころがり性能も高次元で両立させた。
タイヤに求められる総合性能を高いレベルで実現しながら、パターンデザインの美しさなど審美性も兼ね備えた点が高く評価された。



ブリヂストン
リトレッドタイヤによるタイヤソリューションサービスのエコバリューパックでの受賞。
新品タイヤの販売と、そのタイヤのリトレッド、それらを最大限活用するためのタイヤメンテナンスサービスをパッケージ化したことにより、製造時に必要な石油資源量が新品タイヤに比べ68％削減できるため、有効利用と廃棄物削減に貢献度が高いと評価された。

オープンカントリー装着車が３位に


アルゼンチン・チリで開催された『ダカールラリー２００９』にオープンクラスで参戦した『Team Dakar USA』２チームにオフロードタイヤをサポートし、ロビー・ゴードン選手のチームが総合３位に入賞、オープンクラスでは優勝した。
ロビー・チームは【OPEN COUNTRY M/T-R】を装着。
第８ステージではコースを誤るアクシデントに見舞われたが、１２ステージで３位に進出、その後のマシントラブルも乗り越え完走した。
もう１つの供給チームだったエリック・ビグローチームも、総合で１３位に入った。
四輪部門出走台数１７７台のうち、完走台数は９０台、世界一過酷なラリーレイドと呼ばれる『ダカールラリー』だが、今年はコースの悪状況に加え、濃霧による競技区間短縮などもあり、オフロードタイヤの高いパフォーマンスが証明されるレースとなった。

ＪＡＦ(日本自動車連盟)はこのほど、昨年１２月２７日から１月４日までの年末年始９日間のロードサービス実施状況をまとめた。
件数は８万８３７３件で、前年よりも１０９６件減少した。
道路別では、一般道路が８万４６３７件で前年から０．９％の微減、高速道路は８．９％の減少だった。
タイヤのパンク(バースト・エアー圧不足含む)は、高速道路で故障原因の１位となっている。


出動状況を地区別にみると、昨年より出動が増えたのは、北海道、東北、関東の３地区で、特に北海道、東北は年末の降雪の影響で大幅に出動件数が増加した。

北海道は４７４６件で、前年から１３０７件(３８％)も増え、東北は４００年(７．４％)の増加に。
関東は６８件(０．７％)の微増、中部以西では機構が比較的に穏やかだったこともあり、出動件数は前年を下回った。

全体の出動理由別では、過放電バッテリー(バッテリー上がり)が最も多く３万３２５４件で、全体の４割近く(３７・６３％)を占めた。
以下、キー閉じ込み(９１０１件、全体の１０．３％)、タイヤのパンク(７７７９件、全体の８．８％)、落輪・落込(６３５３件、全体の７．１９％)、事故(５４５８件、全体の６．１８％)などが上位となっている。


　　　　　【ＪＡＦ出動内容(高速道路)】
　１位　タイヤのパンク(バースト・エアー圧不足含む)…853件(22.83%)
　２位　事故…475件(12.71%)
　３位　燃料切れ…426件(11.40%)
　４位　過放電バッテリー…187件(5.01%)
　５位　タイヤチェーン…133件(3.56%)
　６位　キー閉じ込み…103件(2.76%)
　７位　発電機(充電回路含む)…90件(2.41%)
　８位　オートマチックミッション…72件(1.93%)
　９位　補助駆動ベルト…61件(1.63%)
１０位　エンジンオイルの不足(補充含む)…54件(1.45%)
以上計2454件(65.69%)、その他合計1282件(34.61%)、総合計3736件(100.00%)


構成比での全体の４．２％にあたる高速道路での出動理由は上記のとおりで、タイヤが８５３件、２２．８３％を占め、出動原因のトップに。

タイヤトラブルのうち、高速道路で多発するものとしては、空気圧不足のまま高速走行することで発生するスタンディング・ウェーブ現象があげられ、運行前のタイヤ点検で空気圧チェックを行うことで防止できるとして、ＪＡＦでは引き続きホームページ上やＪＡＦＭＡＴＥなどの刊行物で運行前点検を呼び掛けていく。



タイヤの空気圧は乗り心地やタイヤの性能を発揮するのに大変重要なポイントです。空気圧は高すぎても低すぎてもいけません。空気圧不足は発熱による損傷や片減り、空気圧過多はセンター摩耗やキズを受けやすくなるなど、タイヤ損傷の原因となります。
空気圧は月1回を目安に点検し、クルマにあった最適な空気圧に調整しましょう。

タイヤの種類やサイズが同じでも、クルマによって空気圧は異なります。
そのクルマに最適な空気圧はカーメーカーがクルマ毎に決めており、それを「指定空気圧」と呼んでいます。
「指定空気圧」は運転席ドア開口部など目立つところに記載されていますので、チェックしておきましょう。

昨年のタイヤ点検　空気圧不適正が増加

１０台に３台が整備不良


タイヤ協会は昨年(２００８年)のタイヤ点検の結果を発表した。
昨年は高速道路(自動車専用道路を含む)で２１回、一般道路１３回の計３４回実施。高速道路で１２０５台、一般道路で９７３台の合計２１２７８台を点検した。

このうちタイヤ整備不良車両は高速道路３３８台、一般道路３０３台の合計６４１台で、不良率は２９．４％と前年と比較して２．７ポイント悪化した。
道路別でも高速道路が２８．０％で３．５ポイント、一般道路が３１．１％で１．１ポイントそれぞれ悪化した。

不良項目別の違反件数は以下のとおり。


空気圧不適正・・・４７５件　２１．８％
偏摩耗・・・７９件　３．６％
タイヤ溝不足・・・６２件　２．８％
釘・異物踏み・・・１３件　０．６％
外傷・・・１０件　０．５％
その他・・・９６件　４．４％


１位は空気圧不適正で２１．８％、以下偏摩耗３．６％、タイヤ溝不足２．８％の順で、今年も空気圧不適正の違反率の高さが目立った。
約１０台中３台になんらかの整備不良があり、５台に１台が空気圧不適正という結果が出ている。

空気圧不適正の割合は、空気圧不足が３８３件(全体の８０．６％)、空気圧過多が９２件(全体の１９．６％)で、空気圧不適正の５台に４台が空気圧不足という結果になっている。

車種別の不良率では、特殊車が３５．７％、貨物車３０．４％、乗用車２９．１％の順だが、点検台数の多い乗用車で整備不良が多発していることから、さしあたっては乗用車ユーザーを対象に空気圧不適正を是正するため、さらに啓発が必要だと言えそうだ。



空気圧はいつチェックするの？
空気圧を正確にチェックするには走行前、タイヤが冷えているうちにチェックします。
いったん走り始めると、タイヤが熱を持ち、充填された空気が暖められて高めになるため、正しい空気圧にはなりません。
月に１度はエアゲージでチェックしてください。

空気圧を上げると燃費がよくなるってホント？
空気圧を高める事でタイヤのコロガリ抵抗がわずかに減少することは事実です。したがって燃費が良くなるとも考えられますが、グリップ力が低下して安全な走行を妨げる場合があります。
「指定空気圧」「推奨空気圧」は様々な要因を高度にバランスさせて決定されているので、燃費が良くなるからといってむやみに空気圧を高める事はよくありません。

EAGLE F1 ASYMMETRIC　2009年2月1日発売！





アシンメトリックは、EAGLE F1 GS-D3の後継として開発されたパフォーマンスタイヤで、トレッドパターンはシリーズで採用していた方向性パターンから、非対称で方向性が無いパターンへ変更、ウェット性能を維持したままドライ性能とノイズ性能を向上させている。
また、サイドウォールに、アラミド・レイヤーの補強材を設置し、高いグリップ力と安定したハンドリング性能も実現している。
サイズは29サイズで、価格はオープン価格。